Wasserstofftankstellen für Nutzfahrzeuge: BMV-Förderaufruf nutzen

Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) schafft mit dem Förderaufruf 01/2026 eine konkrete Finanzierungsgrundlage für den Aufbau eines deutschen Wasserstofftankstellennetzes im Schwerlastverkehr. Wer Planung, Errichtung oder Betrieb von Wasserstoffinfrastruktur anstrebt, sollte diese Fördermöglichkeit jetzt prüfen. Die verlängerte Antragsfrist endet am 30. Juni 2026.

Die Förderung steht einem breiten Kreis von Akteuren offen: Öffentlich-rechtliche ebenso wie privatrechtliche Organisationen können Anträge einreichen. Ebenso natürliche Personen, sofern sie wirtschaftlich tätig sind. Damit kommen beispielsweise kommunale Versorgungsunternehmen, Logistikdienstleister und private Infrastrukturinvestoren als Antragstellende in Betracht.

Die Förderung basiert auf dem Prinzip der sogenannten Paketförderung: Antragstellende kombinieren eine oder mehrere öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen (HRS, Hydrogen Refuelling Stations) mit Nutzfahrzeugen mit wasserstoffbasiertem Antrieb. Dieses Paketprinzip sichert der Tankstelle von Beginn an eine Grundauslastung, deshalb sinken wirtschaftliche Anlaufrisiken spürbar. Eine zentrale Anforderung dabei: Die täglich verfügbare Kapazität der HRS muss zu mindestens 10 % durch geförderte oder bereits vorhandene Fahrzeuge ausgeschöpft werden.

Rechtliche Grundlage ist die NIP-II-Förderrichtlinie vom 13. November 2025 (Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase II). Das Programm richtet sich gezielt an Technologien, die ihre technische Reife bereits unter Beweis gestellt haben, wirtschaftlich aber noch keinen eigenständigen Marktzugang erreicht haben. Genau diese Lücke, zwischen erprobter Technik und einem echten Markthochlauf, schließt die Förderung.

Der Aufruf sieht vier Varianten vor, die unterschiedliche Projektsituationen abdecken:

• Neuaufbau einer vollständigen Lösung aus Tankstelle und Fahrzeugflotte. Der klassische Einstieg in die Wasserstoffmobilität.
• Ausbau einer bestehenden Tankstelle, kombiniert mit neuen Fahrzeugen.
• Errichtung einer neuen HRS, wenn Fahrzeuge für die Mindestauslastung bereits vorhanden oder verbindlich in Beschaffung sind.
• Reine Fahrzeugförderung, wenn eine AFIR-konforme Tankstelle bereits in Betrieb, Planung oder Bau ist und zusätzliche Fahrzeuge die Auslastung sicherstellen.

Im Bereich Wasserstoffinfrastruktur bietet die weyer gruppe Leistungen entlang der gesamten Prozesskette an, von Machbarkeitsstudien und sicherheitstechnischen Konzepten über Explosionsschutzkonzepte bis hin zu Genehmigungsmanagement und Inbetriebnahme.

Einblicke in konkrete Projekte geben die folgenden Beiträge:

• Mobilität wird Grün: Im diesem Projekt unterstützte die weyer gruppe einen Energieversorger bei der konzeptionellen Planung einer Wasserstoffproduktionsanlage zur Versorgung eines Eisenbahnbetriebs, inklusive Machbarkeitsstudie, Anlagentechnik und sicherheitsrechtlicher Betrachtungen.
• Explosionsschutzkonzept für Wasserstofftankstelle: Die horst weyer und partner gmbh erstellt unteranderem für neu zu errichtende HRS vollständige Explosionsschutzkonzepte, von der normengerechten Gefährdungsbeurteilung über die Ex-Zoneneinteilung bis zum Maßnahmenkatalog für den Betrieb.

Weitere Informationen und Projekthintergründe finden Sie direkt in den verlinkten Beiträgen.

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